Malý kapalinový raketový motor

Já jsem ten dokument také četl a můj zásadní poznatek z toho byl, že se to opravdu udělat dá. Je to ale stavba spíš statického výzkumného zařízení bez aspirace na letuschopný kus.
Přetlak bude asi skutečně jednodušší, potíž by mohla být s vhodnou (malou) tlakovou lahví.
Napadlo mě, jestli neexistuje třeba čerpadlo poháněné stlačeným vzduchem. To by mohla být cesta.
Generál Nědělin by asi také ocenil jinou kombinaci paliva a okysličovadla než byla ta hypergolická hrůza. A nejen on.
Držím palce
Michal

- Tlak v komoře plánuji samozřejmě větší ( americký kolega měl přibližně13 bar při tahu 100N), já jsem si 5 bar určil jen pro začátek - aby to nebyla taková rána...
- To s těma čerpadly to byla jen úvaha . Přetlaková dodávka je mnohem jednodušší.
- Na letovém motoru samozřejmě není co regulovat - stačí pevně nastavené škrtící ventily, ale pokud zkouším úplně novou věc, tak ventily řízené ( na dálku přes RC) jsou k nezaplacení. To by soudruh generál Nědělin určitě ocenil.

přikládám narychlo namalované schema zkušebního zařízení a funkční nákres komory
Petr

Ahoj,
podle uvedených údajů by měl být impuls motoru 1500 Ns. To není zrovna málo. Pokud budeme počítat Isp při tlaku v komoře 5 bar, okysličovadlo 50% H2O2 + C2H5OH, vyjde optimální směšovací poměr 1:8,8. Pokud směs obohatíme na, dejme tomu 1:5, máme Isp 110 až 120 s. Z toho nám vyjde, že stroj musí nést téměř 1,5kg pohonných látek. Přidejte čerpadla s motory a bateriemi, případně serva a další elektrické příslušenství a letadlo se nezvedne ze země. Podle mě jedině tlaková láhev s hnacím plynem a regulátor tlaku.
aeroconsystems.com/cart/reducing-regulat...-reducing-regulator/
Ten motorek je hrozně malý a jeho příslušenství nejde adekvátně zmenšit. Co třeba zvýšit tah a zkrátit dobu hoření?
A ještě k té regulaci. Nevím, jestli je třeba něco příliš regulovat. Zvolený směšovací poměr by měl zabezpečit vstřikovač. Motor by měl běžet bez vnějších zásahů.
A tlak v komoře by možná mohl být vyšší.
Ale mě se to povídá

M

Myslím, že pro malou raketu bude vždy čerpadlo na tolik těžké, že to jako celek nebude nejspíš použitelné a varianta s tlakovou nádrží bude výhodnější.

Ivo

s tím el čerpadlem to není špatný nápad - možnost dobré regulace, netřeba tlakové nádrže...
vzpomněl jsem si, že mám doma podávací čerpadlo z nádrže nějakého diselu, ale pro letový motor to je těžké a nepoužitelné, mám tam nyní dva jehlové ventily ovládané servy - zatím to nechám

jeden modelář - turbínář chtěl použít dvě palivová čerpadla z modelářských turbín, ale ta asi nedají potřebný tlak, tak jsme tu myšlenku dále nerozvíjeli
Petr

Tak tohle je slušný. Myšlenky podobného druhy se mi také honily v hlavě. I úvahy na použití elektrického čerpadla na přívod paliva z rozbitého 12V AKU hydraulického lisu. Ale vše by to bylo tak těžké, že by to nakonec skončilo někde ve skříni.