Měření tahu raketových motorů

...a také proběhl první test hydrastendu. Funguje to dobře.

Testoval jsem nový motor. Budu ho používat na testování výškoměru domácí výroby...

Ahoj, prasátko se montuje do Peugeotu. Vrtání válečku je 28,57mm (fa. samko č.ar. H101-320) ale prostě navštívíš nějakého prodejce ND na auta a podle vrtání (a ceny) si objednáš prasátko. Tenhle rozměr se používá hodně na USA autech.
K citlivosti a přesnosti...citlivé to je bezvadně, akorát mám malej budík a hrubou stupnici, takže chyba vzniká při odečtu z ciferníku.

Uf

Trochu dám na správnu mieru .

Hydraulický merák ťahu nemám (mám urobený prípravok na meranie tlaku v spaľovacej komore , ale chcelo by ho trochu vylepšiť) . Nad hydraulickým merákom som silne uvažoval páč som nemal poriadne zariadenie na meranie ťahu. Ale medzičasom cca rok mám už doma spojazdnený Redals 01 a tenzák do 200 kg takže už som omnoho sofistykovanejšý. Druhák čo sa týče akce schopnosti hydraulického meráku tak podľa mňa reaguje prakticky okamžite musí zachytávať zmeny ťahu do 0,1 - 0,2 sec. Druhák hydraulika je spoľahlivá blbuvzdorná jednoduchá - žiadne baterky pamäte sloty a čo ja viem čo - do dnešného dňa nad tým uvažujem že si ho spravím.

Prosimťa kolego Marcelus to brzdové prasátko značka auta do ktorého sa dáva len pre info. Ďakujem.
Trabant už asi nezoženiem

Tu osobní váhu jsem rozkuchnul a použil jen 3 snímače kvůli rovině působení síly. Kupodivu jsem byl překvapen, že to měřilo správně i jen se třemi snímači. To se změnilo po prodloužení drátů. Po prodloužení měří váha méně než je skutečnost, ale není problém to dopočítat. Důležité je, že to zaznamenává poměrně citlivě průběh tahu.

Pravdu máš. A navíc erithrytol, jak se špatně zapaluje, náběh tahu a tlaku v komoře je opravdu hodně důležitý a proto chci měřit už každou zkoušku. Když už jsme u tlaku v komoře...to měření se budu snažit vyrobit co nejdříve taky...zatím tyto měření totiž nemám.