Hybridní motory

Nový fenomén hybridního motoru ,když se již vyřeší problém s zážehem , těsněním PIN ventilu ,tak začnou praskat trysky. !!!!

Dnešní test malého hybridního motoru cca 500Ns ,palivo PP a bakelitová tryska. Test prokázal velmi dobrou konstrukci motoru ,použití bakelitové trysky je silně nevhodné ,musí se použít grafit ,motor na PP palivo je poměrně krátký ,vychází špatný poměr spáleného N2O k nespálenému, já osobně bych od PP ustoupil ,na tak krátký motor by byl dobrý vosk a nebo HTPB s Al a AP.
Test zde:

Teflon je obchodní název PTFE.

Vzhledem k tomu , že dost často dochází k určité nespolehlivosti v těsnění "pyromembrány" ,kdy se ukázalo ,že teflon není ideální ,tenky nětěsní a moc tlustý zse zase dovede zaseknout ,bylo určité řešení PTFE .ale opět i tam kupodivu došlo 1x k selhání tak jsem přikročil k dlouhodobé myšlence udělat toto těsněníčko z "celuloidu" s vysoký obsahem "dusíku" . Oproti předchozím materiálům je tento materiál křehký v ohybu se láme ale přitom těsní a druhou výhodu je že je hořlavý. Takže i v vylepšení PIN ventilu na lahvi by už konečně nemělo docházet k vyhoření motoru při startu.

Nedělní start malého hybridu , motor má drobné konstrukční úpravy ohledně těsnění lajneru , což se plně osvědčilo a motor čeká ještě jedno drobné vylepšení aby výroba bylo co nejednoduší. Taktéž se ukázalo ,že grafitovou trysku je nutno uložit do pružného osazení / jeden "O" kroužek navíc /
Bohužel přistání modelu bylo špatně ,sice elektronika fungovala bezvadně ale výmet pomocí BP jsem udělal od "oka" což je špatně ,musí se BP opravdu navážit !!!
Tentokrát model letěl do cca 302 m a ,ještě má drobné výškové rezervy

Ty jiskry způsobuje těsnění z skelné vaty. jde o speciální těsnění co odolává vysokým teplotám .

A zdá se, že jsou na svůj výtvor pyšní. Univerzita....