Má součastná tvorba :)

Protože se kolem raketoplánu bude stále něco dít, zřídil jsem jutubovej kanál. Zatím je tam první a třetí start a kinematický snímek RK.
Béda Mc Kvák

Děkuju Mirku..................a všem co fandí raketoplánu.
Ale již mám vyrobených několik odlévacích forem na trysky povrch 40mm. A je jisté, že motorů zhotovím mnohem více než 4 kusy. Jenom na zkoušky jich padne víc než 4. A také se chci držet geometrie Honzova motoru, abych mohl porovnávat a měl z čeho vycházet. Nabídky si vážím, ale 4 kousky je málo. Už jsem objednal 200mm širokou hnědou slintající pásku. Musim jí sice koupit nejméně 6 rolí, ale určitě lepší než to třeba prokouřit. 25m/0,2/60g/m2 však stojí jen 37Kč. (www.peroutka.cz)
Béda, pilot neřiditelných strojů

Ahoj Bedo ,

našel jsem mezi trubkami tuto trubku :

vnitřní průměr 44,5 mm , tloušťka stěny 3 mm ( vnější průměr 50,5 mm) , délka 330 mm, váha 106 gr.
Jestli máš zájem mám 4 ks těchto trubek ...

Mirek

Zdravim,
po dlouhém přemítání a opakovaném přehrávání všech záznamů jsem dospěl co se týče kovových reloadů (a hybridů) k jednoznačnému závěru. Motory tohoto typu jsou pro raketoplán těžké. Nezbývá než použít - vyzkoušet jednorázové kvalitně zhotovené papíráky. Už se na tom pracuje. Nadšený z toho nejsem, protože je to ta nejpracnější možnost ze všech. A k tomu navíc vývoj a zkoušky motorů, přípravků atd. . Nakonec s raketoplánem nebudu létat často, bude to soutěžní - předváděcí model. Na motoru od Honzy se ukázalo, že RK skutečně létá a kupodivu rovně. Ale návrat je příliš rychlý. Stačí nepatrné zaváhání pilota a mašina může být na kusy. Honzův vyhořelý reload váží 375g. K tomu se musí adekvátně dovážit špice, což je přesně polovina váhy prázného motoru. Takže celkem 562g. Vyhořelý papírák váží 125g. Samozřejmě při stejném obsahu paliva 300g. Což je celkový rozdíl v návratové hmotnosti 375g ve prospěch papíráku. A to je při váze draku 2,7Kg znatelný rozdíl v letových vlastnostech. Když to shrnu, v RK mohou papíráky být klidně dva, zažehnuté postupně. A i tak bude rozdíl v návratové hmotnosti 187g ve prospěch obou papíráků. Navíc se spálí dvakrát tolik paliva. Rozdíl ve výkonostních parametrech je tak značný, že se vyplatí se do toho pustit. Je mi jasné, že Honza mé rozhodnutí pro papíráky přijme dosti rozpačitě, ale kostky už jsou vrženy. Avšak malého hybrida s hadicí, netřeba házet s lahví plnou N2O do žita. Na jarním soutěžním obzoru se rýsuje obrovský Sršeň délky (výšky) 2,5 metru s mohutnými stabilizátory, které unesou naprosto vše. Samozřejmě dálkově řízený. Do tak velkého Sršáňa by se dal lahváč již zakomponovat.
Béda Mc Kvák

Ahoj
Jelikož sem dokončil malou serii PPR motorů na sorbit. palivo (výkon asi 90Ns) a začal se nudit a přemejšlet o hybridním motoru do RK co má Béda. Mam jeden menší (pr. 30mm) a hromadu PP paliva a tak ho začínám předělávat. Napadla mě myšlenka ozdušnění propojovací hadice od láhve k motoru tlakovou pojistkou na vykuchaném Pin ventilu co použiju na motoru , na láhvi bude šroubovací ventil a když se otevře tak by se měla ta hadice naplnit N2O .Je to jen nápad ,ale mohlo by to fungovat.Vstřikovací trysku asi 4x1mm a doba hoření na 12 Oz láhev tak 5sec. PP palivo bude dostačovat a výhoda že jde obrábět a můžu do něj udělat zápichy na O-kroužky a odpadne hromada práce s utěsněním. Jen doufám že to Béda ukočíruje a neutrhne mu to kus pr......le.
Honza

Děkuju za inspiraci, ale s tim raketoplánem je tolik práce aby slušně létal, že na další projekty už nejsou kapacity.
Kdyby jsi neměl do čeho píchnout, (asi tak 2 měsíce od rána do večera) tak můžeš zkusit postavit například dálkově řízený Dream Chaser. Má sice dost mizerný křídla, ale sednout s tím půjde. Na ten jsem se původně chystal. Nebo by jsi mohl zkusit postavit velkého dvoumetrového dálkově řízeného stříbrného sršně. O tom jsem taky uvažoval, ale taktéž mám jen 2 ruce.
Béda Mc Kvák