Vlastní výroba motorů

Mirku asi sem slepí nebo blbej, prosím kde najdu ten program "shj" dík.

Ano zpoždovač byl po celém pruměru. Byla to chyba zitra naplním nový motor stéjné velikosti a udělám statický test... pak uvidím.

Tyčka s hladkým povrchem (leštěná AL slitina ) a separace povrchu - např WD40, další možnost vrtat kanál.
Trysku zkus možná radši dřevěnou s menším průměrem trysky, aby bylo vyšší počáteční zahrazení, tlak a tah - náběh motoru. Když tryska prohoří na větší průměr - to bude jenom dobře aby příliš nestouplo zahrazení a tlak ke konci hoření (se zvětšující se plochou hoření paliva. Takže zvětšující se tryska jako jistý druh pojistky před bouchnutím.
Těch 30 mm délky zpožďovače máš v motorku na plný průměr spalovací komory ??! To by potom hořelo jako velmi špatný motor s čelním hořením a šancí propálit motor.
Mirek

Mirku děkuji za poznámku ten programek si stahnu. Musím ti říct že ten kanál nebyl zrovna dokonalý a že byl dost okousaný , příště ho budu vrtat. Ten hrbatý kanál asi způsobil větší zahrazení a pak propálení komory.
Dotaz jak se delají kanálky , mě se to moc lepilo na nerez tičku...

Ahoj Tonday ,

Mno nevím ...
zadal jsem tvoje údaje do programu "shj" ( na tomto webu ke stažení) a vypadá to asi takto:
- zahrazení od cca 35 do 100 (koncové), tlak počáteční cca 0,3 MPa a koncový cca 1,3 MPa.
Nízké zahrazení hlavně v prvních 2/3 hoření.
Vodorovný let mohlo způsobit i propálení spalovací komory (obvykle nad tryskou) a následná změna směru tahu ...
Palivo jako zpožďovač - po dohoření jádra ti hoří rychlostí cca 3,5 mm/sec - moc dlouhý zpožďovač.
Stáhni si shj a zkus si s ním trochu pohrát ...
Přeji hodně úspěchů
Mirek

Jen tak dál, mladíče. Létající raketové vidle jsem ještě neviděl. Vem je na X. sraz. A jestli létají vodorovně, tak to bude zajímavé. ...